- Регулирование движения вод Волги создало проблему обмеления и проблему нереста рыбы, и это проблема не региональная, а общефедеральная. Частные фирмы и областные/республиканские бюджеты в одиночку не в состоянии расчистить фарватер реки, это дело федерального правительства и для осознания этого г-ну Медведеву не обязательно устраивать туристический выезд на Волгу.

Есть еще одна проблема – неэкономичные двигатели речных судов, которые не позволяют конкурировать с другими видами транспорта. Эта проблема досталась нам от советской эпохи, когда дешевизна ГСМ не стимулировала отечественное двигателестроение к разработке экономичных моделей. К этой проблеме прибавляется проблема отсутствия современных перевалок грузов в речных портах и модернизация шлюзов под крупные суда. А ведь река Волга - это прямой путь без затрат на рельсы и асфальтовое шоссе для перевозок людей и грузов от Рыбинска до Астрахани, это еще и выход на Каспий на порты Казахстана, Туркмении, Азербайджан и Ирана, без перевалки в астраханском порту Оля. Это наш «Шелковый путь», где мы задаем стратегию, а не Китай или кто-либо другой. Я рад, что премьер-министр Российской Федерации поднял вопрос модернизации пути из «варяг» в «хазары», да вот хотелось бы еще увидеть практический ответ на этот вопрос.