12:25 25 октября 2026 ID (60746)
Разговоры о строительстве метрополитена в Саратове имеют многолетнюю историю, берущую начало еще в советскую эпоху.
В конце 1980-х годов рассматривался первый официальный проект классического подземного метро, согласно которому первая линия должна была связать Заводской район с центром города вдоль улицы Чернышевского. Однако геодезические изыскания показали высокую обводненность грунтов из-за близости Волги, а отсутствие у города статуса «миллионника» и последующий распад СССР окончательно заморозили эту инициативу из-за дороговизны.
Новая волна обсуждений захлестнула город в конце 1990-х и начале 2000-х годов. Власти и урбанисты презентовали концепции расширенной сети, состоящей из четырех линий, связывающих спальные районы (Солнечный, Юбилейный, Комсомольский) с центром и даже соседним Энгельсом через метромост или тоннель под Волгой.
Позже звучали предложения по созданию «легкого» (наземного) или даже висячего метро, которые требовали меньших затрат на проходку. Тем не менее, ни один из этих амбициозных проектов так и не перешел в стадию практического проектирования и финансирования.
Чиновники и представители власти неоднократно подчеркивали, что классическое метро для Саратова — крайне нерентабельный объект. Проектирование и глубокая проходка тяжелого метрополитена требуют астрономических бюджетных вливаний, которые несопоставимы с доходами региона.
В качестве альтернативы городские и областные власти сделали ставку на развитие «легкого метро» — масштабную модернизацию существующей трамвайной сети с отделением путей от автомобильного потока. Эксперты в области транспортной инфраструктуры и урбанистики также сходятся во мнении, что полноценное подземное метро Саратову не требуется.
Специалисты отмечают, что плотность пассажиропотока и компактность городской застройки делают строительство классического подземного транспорта экономически неоправданным. По оценкам экспертов, современный скоростной трамвай и выделенные полосы для магистрального транспорта способны полностью решить проблемы транспортной связности и маятниковой миграции с существенно меньшими затратами.
Юрий Савельев
Читайте также о том, кому из саратовцев положены субсидии на оплату ЖКУ.